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パワーステアリング(ギヤボックス)交換
初期型のオデッセイを数多く見ていますが、パワーステアリング本体を交換するようなことは可能性としては少ないかなと思っています。
数多くといっても100台くらいなのと整備履歴を確認したわけではないので、データーの信頼性は今一かもしれないです。
たまたま！？初代オデッセイで交換する羽目になったので、その時にかかった費用を紹介してみます。
症状としては、オイル漏れとハンドルセンター（直進を維持する位置）の変化！
パワステアリング関連の整備費用の目安
ホンダディーラー（指定整備工場）にて、パワーステアリングギヤボックス交換を行った時の事例。
| 整備内容など | 部品代 | 工賃 |
| パワーステアリングギヤBOX/交換 | 65,000 | 27,200 |
| タイロッドエンドセット | 5,000 | - |
| タイロッドダストシール×２ | 1,700 | - |
| バンドB×２ | 900 | - |
| タイロッドクリップ×２ | 380 | - |
| チューブ | 300 | - |
| クリップチューブ×２ | 60 | - |
| パワーステアリングフルード | 1,000 | - |
| ギヤボックスブッシュ×４ | 620 | - |
| 小計 | 74,960 | 27,200 |
| 合計 | 102,160円×消費税5%=107,268円 | |
ハンドルのセンター（直進を維持する位置）が変化していた原因は、ギヤボックスを固定する位置（マウント）にあるブッシュの劣化でした。
オイル漏れに関しては、ギヤボックスからとのことで交換しましたが、納得出来るまでの明確な原因箇所の提示がなされませんでしたが……。
ギヤボックスブッシュ劣化の要因
正確には解かりませんが、ハンドルを沢山切る状況下で使用されていた可能性が考えられます。
狭い駐車場などで何度も切り返しするなど据切りが多かったなど。
またローダウンしていた等で、想定外の負荷が掛っていたことも考えられなくはありません。
エキゾーストマニホールドの遮熱版に凹みが見られましたので。
[ 維持費 ]
