まだまだ乗る予定なのだ！？
92,848kmでタイミングベルトを交換したので、プラス10万kmは乗りたいなぁ～と考えていたのだが……。
拓海の最長記録は、16万キロ
トヨタのカムリV6プロミネントがもっとも多くの走行距離を記録。
初代オデッセイは、16万キロに続く第二位を記録中です。
この経験を踏まえて、これからのメンテナンス費用を考慮すると初代オデッセイをシッカリ整備して乗り続けるメリットがあまり無いような気がしました。
エンジンやATなどの重要な機関が故障した経験はないのですが、オイル漏れや足回り関連の経たりは避けられない道なのです。
もう一つの要素として、10月の左側面の損傷の影響も（心理的な）。
さらに車両価値という要素を考慮すると…詳細は後述します。
ということから、とりあえず車検だけ継続させようかと……。
車検を継続させるだけならば
14万円も掛けて車検を受ける金銭的なメリットは無いと思う！
２．ユーザー車検
ユーザー車検を受け、自ら２年点検を行えば10万円前後で完了する。
しかし、あるていどの時間が必要となるので、その時間と金銭的メリットをどう考えるかである。オススメの車検内容を自ら行うことも可能なのだが……。
また安心という面では、オデッセイを熟知したディーラーに任せておけば間違いないかな！？
初代オデッセイを購入後は、ずっとホンダクリオに任せていましたし。
※12ヶ月定期点検の第二回からが拓海の所有です。
ユーザー車検の予約
予め予約をしておかないと車検を受けられないので、ちょっと時間が空いたので車検を受けに行くってことが出来ません！
初代オデッセイならば、問題の４箇所を改善すれば、現状のまま車検を受けても合格できるハズなので、後整備（２年点検）で対応しようかなとも考えましたが、師走に入ると色色と忙しくなるので、今回は見送ることにしました。
３．一般整備工場や車検専門店
ディーラーよりも割安感のあるお店も結構沢山あったり、短時間で車検が完了できるサービスなどもありますね。
ちょっと検討しましたが、今回は見送ることにしました。
次の手が魅力的だったので……。
[ 購入の経緯 ]
